Росава Snowgard 175/70 R13 82T (271912)

Унікальний дизайн рисунка протектора розроблений таким чином, що ламелі шини розташовані під різними кутами до напрямку руху. Тому, незалежно від стану шини, частина ламелей продовжує ефективно працювати, зберігаючи зчеплення з дорогою. Це поліпшує керованість автомобіля при русі, як по прямій, так і в поворотах.

Завдяки технології 3D GRIPPING робоча зона 3D-ламелей залишається незмінною, по мірі зносу зберігається зчеплення з мокрою дорогою.

За різних типів руху на зимових дорогах (поворотах, гальмуванні, в тому числі екстренному гальмуванні) до роботи підключаються різні площини ламелей, тим самим підлаштовуючись під завдання – максимально збільшити зчеплення з дорогою і забезпечити ефективне відведення води на сніговій каші.

Унікальний склад гумової суміші:  у складі протектора, на основі натурального каучуку, збільшено пропорцію кремнекислотного наповнювача (силіки). Завдяки деформаційним характеристикам матеріалу за низьких темпаратур шини мають збільшену пляму контакту, окрашене зчеплення із засніженою поверхнею, чудове керування на обмеррзлій і мокрій дорозі.

Чергуванню на грунтозацепах граней з негативною радіусною кривизною, яка сприяє появі додаткових граней зчеплення для наступного грунтозацепа. Крім того, від'ємна кривизна сприяє поліпшенню тепловідведення, збільшуючи ресурс шини.

Вузьким канавкам, які збільшують поперечне зчеплення, не зменшуючи жорсткість блоків. Можливості шипування шин для підвищеного зчеплення з крижаною поверхнею.

Оригінальна геометрія ламелей зі збільшеною довжиною прямолінійної ділянки сприяє поліпшенню розподілу водяної плівки при русі по мокрій дорозі.

Широкі поперечні канавки зі змінними кутами нахилу стінок, які дозволяють швидко відводити воду та сніжну кашу із зони плями контакту шини, при цьому їх ефективність зберігається по мірі зносу протектора.

Висока щільність ламелей, а також збільшена кількість крайок блоків протектора, що працюють як численні зачіпні кромки, підвищують зчеплення шини на льоду і снігу.

Поперечні канавки між блоками мають різну глибину, що підвищує жорсткість блоків при русі на сухій дорозі, зменшує знос, сприяє зниженню шуму.